![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
el_d(ибо сэр Джеймс Ланкастер, по легендам – марран-полукровка, искренне считал себя капитаном торгового флота, но, кажется, окружающие его мнения не разделяли)
Баллада о морских суевериях
Капитан Джеймс Ланкастер был всем хороший капитан, но, как это случается с моряками, был привержен всяческим предрассудкам и суевериям. В частности, он считал, что грязь – жилище дьявола и источник всякой заразы, и что нет лучшего средства от цинги, чем лимонный сок пополам с муравьями. Соответственно, на его кораблях были вылизаны даже стоки для грязной воды, а члены экипажа под бдительными взглядами офицеров глотали по утрам с ложечки эту кислую мерзость с брр... насекомыми - иногда довольно крупными.
Когда Ланкастер бросил "частную практику" и стал одним из капитанов Ост-Индской компании, его новое начальство попыталось покончить со всеми этими предрассудками, но... за это время матросы успели усвоить, что муравьи муравьями, а на кораблях Ланкастера цингой действительно болеют как-то заметно меньше – и сплошь и рядом «Красный дракон» пострадавшим соседям помощь оказывает. А поскольку матросы и сами народ суеверный, то убедить их, что дело не в лимонном соке, а в воле Божьей, уже никакая сила не могла. Так и остался при Ланкастере на кораблях компании странный этот обычай.
Баллада о торговой чести
В 1595 году капитан Ланкастер нанес неожиданный визит в португальский порт Ресифи (ныне Пернамбуко), Бразилия. Результат: разнесенный форт, слегка пострадавший город, начисто утонувшая португальская эскадра (полагавшая, что посторонним в этих водах делать нечего и теперь уже окончательно приписанная к порту Ресифи), месяц полного контроля над территорией и водами – и капитан Ланкастер в состоянии глубокой задумчивости.
Причиной задумчивости были пряности. Пряности и драгоценные бразильские краски. Ланкастер попал к отправке флота. Поэтому на рейде стояла одна, прописью одна, уже груженая каракка, а на складах в порту этого груза нашлось еще по меньшей мере столько же. Но вот в виду бурных объяснений, произошедших при захвате порта, имевшийся в Ресифи грузовой тоннаж совершенно не годился для перевозки чего бы то ни было и большей частью вообще пребывал ниже уровня моря. Вывезти добычу невозможно. Оставлять - как-то неправильно. Жечь - вандализм.
Но капитан Ланкастер славен был не только выдающимися мореходными и боевыми качествами. Он и договориться мог с кем угодно о чем почти угодно (в частности, в суете вокруг Ресифи он умудрился заключить союз с голландскими и французскими корсарами, положившими глаз на ту же цель и исходно совершенно не расположенными делиться). В общем, не был бы он Ланкастером, если бы не нашел выход.
Он отправил пинассу в ближайший португальский порт и зафрахтовал там два транспорта. Надо сказать, что португальские капитаны, уже на рейде Ресифи обнаружив кто, зачем и на что их подрядил, почему-то не возражали. По прибытии в Плимут, Ланкастер сбыл свой груз оптом Левантийской компании и расплатился с португальцами. Кроме того, он добился, чтобы адмирал Ховард выдал обоим капитанам документ, позволяющий им беспрепятственно проследовать из английских вод домой.
Потому что морская война морской войной, пиратство пиратством, а сделки сделками.
Баллада о скуке
В 1603 году капитан Ланкастер – шел на двух кораблях из Юго-Восточной Азии с грузом пряностей для Ост-Индской компании и грузом индийского хлопка для нее же. Перец и мускат были честно куплены на островах, а хлопок был результатом встречи с португальским конвоем. (Если не ошибаюсь, конвой был настолько неосторожен или необразован, что первым открыл огонь по компанейскому флагу с драконом. В последующие годы такого рода ошибки происходили существенно реже.)
К концу апреля они подошли к побережью Южной Африки и попали в жестокий шторм, нехарактерный даже для этих негостеприимных мест. Третьего мая у ланкастеровского флагмана, знаменитого «Красного дракона», снесло руль. Попытка поставить запасной руль, привела к потере уже запасного. «Дракона» болтало туда-сюда от мыса Доброй Надежды на юг и обратно.
Опасаясь, что перманентный шторм покалечит и более легкого «Гектора», Ланкастер приказал капитану «Гектора» следовать дальше, передав ему на хранение все торговые документы и следующее письмо для руководства компании.
«Ваши Достопочтенные Милости, о том, что произошло в этом рейсе, о сделках, которые я заключил для компании, и прочих событиях, произошедших с нами, Вам подробно расскажут и разъяснят податели сего, чьему посредничеству (поскольку так сложились обстоятельства) я Вас препоручаю. Я положу все усилия на спасение корабля и товара, как Вы и сами можете заключить, ибо, избрав этот путь, я рискую как своей жизнью, так и жизнями тех, кто со мной. Я не могу сказать Вам, где искать меня, если Вы пошлете пинассу мне навстречу, ибо сейчас я живу в полной воле ветра и моря. На сем, пребывайте в благополучии, и да пошлет нам Господь добрую встречу в этом мире, если Ему будет это приятно.».
Когда рассвело, люди на «Драконе» увидели паруса «Гектора». Второй корабль не ушел. Ночью капитан «Гектора», Миддлтон, собрал команду, объяснил им ситуацию и предложил проголосовать. Они проболтались так еще сутки – а потом ветер стих, и – упрямым улыбается счастье – команда «Гектора» выловила из пучины морской несколько побитый, но вполне поддающийся ремонту запасной руль. 16 июня оба корабля подошли к Святой Елене, где и встали на ремонт. А 11 уже сентября «Красный дракон» и «Гектор» бросили якорь в Плимуте. И Ланкастер записал в своем личном журнале «Какое счастье, что наконец закончился этот исключительно монотонный и скучный рейс.»
Баллада о морских суевериях
Капитан Джеймс Ланкастер был всем хороший капитан, но, как это случается с моряками, был привержен всяческим предрассудкам и суевериям. В частности, он считал, что грязь – жилище дьявола и источник всякой заразы, и что нет лучшего средства от цинги, чем лимонный сок пополам с муравьями. Соответственно, на его кораблях были вылизаны даже стоки для грязной воды, а члены экипажа под бдительными взглядами офицеров глотали по утрам с ложечки эту кислую мерзость с брр... насекомыми - иногда довольно крупными.
Когда Ланкастер бросил "частную практику" и стал одним из капитанов Ост-Индской компании, его новое начальство попыталось покончить со всеми этими предрассудками, но... за это время матросы успели усвоить, что муравьи муравьями, а на кораблях Ланкастера цингой действительно болеют как-то заметно меньше – и сплошь и рядом «Красный дракон» пострадавшим соседям помощь оказывает. А поскольку матросы и сами народ суеверный, то убедить их, что дело не в лимонном соке, а в воле Божьей, уже никакая сила не могла. Так и остался при Ланкастере на кораблях компании странный этот обычай.
Баллада о торговой чести
В 1595 году капитан Ланкастер нанес неожиданный визит в португальский порт Ресифи (ныне Пернамбуко), Бразилия. Результат: разнесенный форт, слегка пострадавший город, начисто утонувшая португальская эскадра (полагавшая, что посторонним в этих водах делать нечего и теперь уже окончательно приписанная к порту Ресифи), месяц полного контроля над территорией и водами – и капитан Ланкастер в состоянии глубокой задумчивости.
Причиной задумчивости были пряности. Пряности и драгоценные бразильские краски. Ланкастер попал к отправке флота. Поэтому на рейде стояла одна, прописью одна, уже груженая каракка, а на складах в порту этого груза нашлось еще по меньшей мере столько же. Но вот в виду бурных объяснений, произошедших при захвате порта, имевшийся в Ресифи грузовой тоннаж совершенно не годился для перевозки чего бы то ни было и большей частью вообще пребывал ниже уровня моря. Вывезти добычу невозможно. Оставлять - как-то неправильно. Жечь - вандализм.
Но капитан Ланкастер славен был не только выдающимися мореходными и боевыми качествами. Он и договориться мог с кем угодно о чем почти угодно (в частности, в суете вокруг Ресифи он умудрился заключить союз с голландскими и французскими корсарами, положившими глаз на ту же цель и исходно совершенно не расположенными делиться). В общем, не был бы он Ланкастером, если бы не нашел выход.
Он отправил пинассу в ближайший португальский порт и зафрахтовал там два транспорта. Надо сказать, что португальские капитаны, уже на рейде Ресифи обнаружив кто, зачем и на что их подрядил, почему-то не возражали. По прибытии в Плимут, Ланкастер сбыл свой груз оптом Левантийской компании и расплатился с португальцами. Кроме того, он добился, чтобы адмирал Ховард выдал обоим капитанам документ, позволяющий им беспрепятственно проследовать из английских вод домой.
Потому что морская война морской войной, пиратство пиратством, а сделки сделками.
Баллада о скуке
В 1603 году капитан Ланкастер – шел на двух кораблях из Юго-Восточной Азии с грузом пряностей для Ост-Индской компании и грузом индийского хлопка для нее же. Перец и мускат были честно куплены на островах, а хлопок был результатом встречи с португальским конвоем. (Если не ошибаюсь, конвой был настолько неосторожен или необразован, что первым открыл огонь по компанейскому флагу с драконом. В последующие годы такого рода ошибки происходили существенно реже.)
К концу апреля они подошли к побережью Южной Африки и попали в жестокий шторм, нехарактерный даже для этих негостеприимных мест. Третьего мая у ланкастеровского флагмана, знаменитого «Красного дракона», снесло руль. Попытка поставить запасной руль, привела к потере уже запасного. «Дракона» болтало туда-сюда от мыса Доброй Надежды на юг и обратно.
Опасаясь, что перманентный шторм покалечит и более легкого «Гектора», Ланкастер приказал капитану «Гектора» следовать дальше, передав ему на хранение все торговые документы и следующее письмо для руководства компании.
«Ваши Достопочтенные Милости, о том, что произошло в этом рейсе, о сделках, которые я заключил для компании, и прочих событиях, произошедших с нами, Вам подробно расскажут и разъяснят податели сего, чьему посредничеству (поскольку так сложились обстоятельства) я Вас препоручаю. Я положу все усилия на спасение корабля и товара, как Вы и сами можете заключить, ибо, избрав этот путь, я рискую как своей жизнью, так и жизнями тех, кто со мной. Я не могу сказать Вам, где искать меня, если Вы пошлете пинассу мне навстречу, ибо сейчас я живу в полной воле ветра и моря. На сем, пребывайте в благополучии, и да пошлет нам Господь добрую встречу в этом мире, если Ему будет это приятно.».
Когда рассвело, люди на «Драконе» увидели паруса «Гектора». Второй корабль не ушел. Ночью капитан «Гектора», Миддлтон, собрал команду, объяснил им ситуацию и предложил проголосовать. Они проболтались так еще сутки – а потом ветер стих, и – упрямым улыбается счастье – команда «Гектора» выловила из пучины морской несколько побитый, но вполне поддающийся ремонту запасной руль. 16 июня оба корабля подошли к Святой Елене, где и встали на ремонт. А 11 уже сентября «Красный дракон» и «Гектор» бросили якорь в Плимуте. И Ланкастер записал в своем личном журнале «Какое счастье, что наконец закончился этот исключительно монотонный и скучный рейс.»
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2024-01-04 10:34 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 10:57 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 11:05 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-05 09:36 pm (UTC)А лимонный сок — даже еще лучше...
no subject
Date: 2024-01-04 01:46 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 11:24 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 11:44 am (UTC)Вот если назвался "Гектором", то это обязывает. Ты знаешь, я неравнодушна к этому архетипу :)
no subject
Date: 2024-01-04 11:46 am (UTC)С уважением,
Антрекот
no subject
Date: 2024-01-04 03:02 pm (UTC)Да, с рулём совсем удивительно.
Спасибо за истории, эту и другие.
А "сделки – сделками" заставляют вспомнить про русский газ, по сей день прокачиваемый через Украину...
no subject
Date: 2024-01-07 02:21 am (UTC)Это правильный газ тех кого нужно!
...Украина лоббирует сохранение транзита газа и нефти из России через свою территорию, чтобы не утратить доход и обслуживать зависящие от российских энергоресурсов европейские страны, пишет The Washington Post.
Глава «Нафтогаза» Алексей Чернышов признал, что Киев до сих ведет дела с Москвой. «Это для меня, как гражданина Украины, невозможно — это моя первая реакция», — сказал он. Несмотря на это, «Нафтогаз» настаивает на том, что Украина не может и не должна перекрывать трубопроводы. Киев нуждается в доходе от транзита и хочет быть надежным экономическим партнером для европейских стран, некоторые из которых все еще зависят от нефти и газа из России. По словам главы «Нафтогаза», украинская сторона должна выполнить свои договорные обязательства, решение о прекращении поставок он оставил за странами — получателями российских энергоносителей, в том числе Венгрией.
P/S.Газпром» — крупнейшее акционерное общество в России. Государство контролирует более 50% акций Компании.
З.Ы.Ы.
Действующий контракт на транзит российского газа через Украину в Европу «Газпром» и «Нафтогаз» подписали в 2019 году. По условиям договора «Газпром» должен прокачать через Украину минимум 225 млрд куб. м газа в 2020–2024 годах.
no subject
Date: 2024-01-04 11:50 am (UTC)no subject
Date: 2024-07-22 10:26 am (UTC)Оспорю данный тезис) полсотни, год, пространство как школьный класс — любое проишествие становится Событием, которое еще долго обсуждается)))
no subject
Date: 2024-01-04 12:51 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 01:20 pm (UTC)"Много отличных историй начинались со слов "Когда капитан Ланкастер..."
no subject
Date: 2024-01-04 01:22 pm (UTC)С уважением,
Антрекот
no subject
Date: 2024-01-04 05:12 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-05 12:00 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-05 07:39 am (UTC)Но у Ланкастера в заслугах — торговый договор с султаном, (не с раджой) султаната Ачех.
Несмотря на мусульманский титул, тогдашний султан, Алауддин Шах Сеид аль-Мукаммаль был не без перчинки в характере. Он происходил от старых раджей, правивших Ачехом до исламского завоевания; в его кодексе законов местных адатов чуть ли не большинство.
Ко времени прибытия Ланкастера у султана были постоянные неприятности с португальцами (из-за их привычки грабить там, где прочие покупают) — порт Ачеха был очень важным «перечным» портом. Ланкастер с голландцами подрядились избавить султана от этой докуки — и взяли большой и надоедливый португальский галеон.
Узнав об этом событии, говорят, султан и спел псалом Давидов. Англичане народ музыкальный, не удивлюсь, если ему подпевал некий пожилой английский купец португальского происхождения и сомнительной родословной.
no subject
Date: 2024-01-06 10:31 am (UTC)Каракку. Вроде бы ту самую, которая изначально везла индийский хлопок. О том была ли в числе пассажиров та самая португальская девица остается загадкой. Потому как сэр Джеймс Ланкастер был то ли ценителем прекрасного, то ли джентльменом, то ли и тем и другим одновременно.
no subject
Date: 2024-01-06 10:32 am (UTC)С уважением,
Антрекот
no subject
Date: 2024-01-06 12:10 pm (UTC)Я думаю, впрочем, что португальцы там и тогда, подобно викингам, выбирали «какой стороной вешать щиты на борт» в зависимости от числа пушек на берегу. Везли хлопок, решили зайти за перцем. Не пофартило.
Если бы они заранее знали, что в Ачех гостит Джеймс Ланкастер — могло бы и обойтись.
no subject
Date: 2024-01-08 05:40 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-09 05:05 pm (UTC)А потом султан решил подыграть.
no subject
Date: 2024-01-09 05:58 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 03:31 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 07:23 pm (UTC)Ну, ставить паруса в шторм, особенно в шторм у мыса Доброй Надежды... оно вообще такое. Но импровизированный руль из мачты они и пытались мастерить, получилось хреново.
no subject
Date: 2024-01-04 04:19 pm (UTC)Если не ошибаюсь, конвой был настолько неосторожен или необразован, что первым открыл огонь по компанейскому флагу с драконом.
-----
Как я понял, вполне намеренная и спланированная акция. Более того, Dulles ещё приводит замечательную историю о том, как в процессе меняли португальского посла на португальскую девицу.
no subject
Date: 2024-01-04 04:25 pm (UTC)С уважением,
Антрекот
no subject
Date: 2024-01-04 07:24 pm (UTC)*звуки злодейского смеха за кадром*
no subject
Date: 2024-07-22 10:29 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-04 07:19 pm (UTC)лимоный сок против цинги в конце 16-го века? за 250 лет до... забылкакзвать... таки гений.
no subject
Date: 2024-01-07 10:36 am (UTC)А в каком смысле порт Ресифи — "ныне Пернамбуко"?
Он и ныне вполне себе Ресифи, сам
проверялосмотрел. Находится в штате Пернамбуку, но город, кажется, даже голландцы не переименовывали.no subject
Date: 2024-01-07 11:05 am (UTC)С уважением,
Антрекот